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赛事中段非常紧凑，载波增长山地赛段一个接一个，尤其是第13-17这五个赛段。今年ASO看起来希望能复制两人的争冠大戏，季度净利加上从巴斯克地区发车，季度净利所以就增加了中等山地赛段的难度，而高山赛段的山顶终点难度降低一点，计时赛再短一点，希望两人拉开的差距别太大，这样能把夺冠悬念维持到最后。

但是最后终点绕来绕去，预增初看吓我一跳：预增这岂不很危险？仔细看原来是一个F2/F3赛车场：诺加罗赛道，那这个冲刺的难度就没那么大了，但最后800米之前连续急弯，对车手的控车能力、过弯能力是一个很大的考验。ASO今年继续搞迷你高山赛段：％15％第13和第20赛段，％15％都不到140公里我的看法：去年环法上演波加查和温格高争霸的大戏，温格高后来居上，不过最后赢了波加查不少。先是一段下坡，数量这段下坡难度不低，然后爬一个二级爬坡阿梅朗山，这个爬坡不长，但是3公里坡度近11%，最大坡度近17%，是一个很陡很难的爬坡。

去年环法的高山赛段普遍偏难，稳定今年则更多样化一些，最难的赛段是下坡终点，有一些难度适中的爬坡，有一些超陡坡，同时也有难度不小的长坡。这点从几个星期前温格高的教练采访就可得知：东软订单部分车手是希望一开赛就火力全开，东软订单进行充分的筛选，如果真是如此，那么今年总成绩车手的戏份可能会更多，中等山地赛段也不再只是兔子、古典赛好手的舞台。

而最后2公里没有太大难度，载波增长预计是大集团冲刺第八赛段7月8日利布尔讷-利摩日200.7公里平路赛段又是一个平路赛段，但这个要比前一个紧张刺激得多。

但今年组委会又搞了些新东西，季度净利车手通过洛泽山口的坡顶之后，季度净利还有6公里的下坡，终点在库舍维尔的高海拔机场，但最后一公里居然又是一个上坡冲刺，而且坡度极大，最大坡度居然是18%，在经过洛泽山的鏖战之后，车手们的差距在这段陡坡估计会拉开更多。在场馆的亮化设计方面，预增雪如意均采用节能环保的LED亮化灯具，白天灯具外形不会影响建筑物及景观的整体性，晚上也不会对绿植造成紫外线伤害。

国家跳台滑雪中心雪如意国家跳台滑雪中心是我国首座符合国际标准的跳台滑雪场馆，％15％它的主体建筑灵感来自中国传统饰物如意，％15％因此被形象地称作雪如意。国家速滑馆冰丝带该场馆外墙有22道晶莹剔透的曲面玻璃幕墙环绕，数量像灵动飘舞的丝带，冰丝带因而得名。

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